header-photo

Gummiventiler

Precis som med däck så slits gummiventilerna på ett däck och tumregeln lyder att alltid byta ventiler när du byter däck. Endast korta ventilsatser bör användas eftersom vi höga hastigheter så ger centrifugalkraften så högt tryck att inga ventiler håller 100% tätt. En kortare ventilsats med dess mindre massa har större chans att hålla emot det trycket och bibehålla däckets lufttryck. Se till att ditt ventillock alltid är väl fastskruvat och använd helst ventillock av metall och gummitätning.

Rillor

Rillor i däcket är till för att avleda vatten i vått väglag, ju fler rillor i däcket ju bättre är dess negativa profilandel. Detta tillsammans med gummiblandningen avgör exempelvis hur pass bra däcket fungerar i olika sammanhang, är gummit förstärkt med Silica fungerar det exempelvis extra bra på vått underlag.

Montera och balansera mc däck

Däckmotering
Även om det går så bör du aldrig byta ett mc däck på egen hand utan låta en fackman utföra bytet. Tänk även på att beroende på däck så måste du ta hänsyn till rotationsriktningen.

Balansera motorcykeldäck

Ett däck är aldrig runt från början eftersom det är alldeles för elastiskt för att bibehålla denna form av sig själv. Ett nytt däck måste därför alltid balanseras före användning och det finns två metoder att använda sig utan – statisk och dynamisk balansering. Statisk balansering kan göras utan att själva hjulet rullar medan dynamisk balansering kräver ett roterande hjul och mätning av däckets centrum. Beroende på möjlighet och framförallt däckets egenskaper rekommenderas olika balanseringar, ett brett däck på över 2,5 tum bör alltid balanseras med dynamisk balansering.

Lagring av däck

För att bibehålla kvaliteten och livslängden i ett mc däck bör du lagra det på ett korrekt sätt. Däcken mår bäst av att förvaras svalt, torrt och med jämn vädring. Garagetemperaturen bör ligga under 25 grader och helst utan för stora temperaturförändringar. Det är även rekommenderat att undvika kontakt med rör eller värmeelement då ozon kan åldra ett däck i förtid. Det samma gäller även olja, bränsle eller liknande smörjmedel som kan angripa gummit och helt förstöra motorcykeldäcket.

Reparation av mc däck

Som regel bör endast mycket små skador repareras på ett motorcykeldäck, i alla övriga fall bör däcket bytas helt. Tänk på att det även är förbjudet att temporärt laga ett skadat däck genom att sätta in en luftslang i det.

Inkörning av nya däck

Precis som med en helt ny motorcykel eller bil så bör alla nya däck köras in lugnt och sansat. För däck är detta extra viktigt då det finns betydligt bättre grepp i uppvärmda däck än kalla. Nya däck har också en väldigt jämn yta som kan göra dem lite extra hala, speciellt vid kurvtagning men även internt för att fästa sig ordentligt vid fälgen. Som regel bör du alltid se till att köra med uppvärmda mc däck.

Profildjup

Enligt lag får profildjupet på ett mc däck inte understiga 1,6 mm. Du kontrollerar det på ditt däck med hjälp av indikatorerna för profilslitage. Dessa markeringar finns inneslutna i däckets rillor och finns vid beteckningen TWI på sidan av däcket. Det är rekommenderat att byta däck vid mindre än 2 mm profildjup.

Lufttryck

Lufttrycket i dina däck är av avgörande del, ett korrekt lufttryck påverkar motorcykelns körning väsentligt och det kan leda till seriösa olyckor om du inte har en bra koll på detta. Justera alltid lufttrycket i dina däck när dem är kalla och innan körning, detta för att lufttrycket ökar vid körning då de värms upp. Du bör justera ditt däcktryck minst en gång i veckan och även se till att anpassa det korrekt om du skjutsar en passagerare eller lastar tungt på din motorcykel. Korrekta värden finns att hitta i din instruktionsbok till motorcykeln och även på tillverkarens hemsida.

DOT-nummer

Med DOT-nummer avläser du motorcykeldäckets ålder och du hittar beteckningen på sidan av däcket.
Sedan år 2000 är alla DOT nummer fyrsiffriga och de två första siffrorna anger produktionsveckan och de sista två anger produktionsåret, exempelvis 2306 som betyder vecka 23 samt år 2006

Själva förkortningen DOT står för “United States Department of Transportation”.

Däck åldras precis som allt annat, de flesta däck håller fullgott under hela sin livslängd men det är alltid värt att se över, titta till och inspektera dina mc däck. Beroende på däckets typ, profil, konstruktion, gummi och givetvis hur du använder däcken så slits de olika mycket. Ett lagrat däck kan behålla sin prestanda i flera år, i vissa fall ända upp till fem år men om du letar begagnade däck så kom ihåg att däck som närmar sig tio år aldrig bör användas eller monteras då de är för gamla.

Sidomarkeringar på mc däck

På ett däck står det en massa bokstäver och siffror, om du någonsin undrat vad dessa står för så har vi en smidig liten guide för att hjälpa dig.

180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
180 :    Däckbredd [mm]
55 :    Aspektförhållande [%]
ZR :    Beteckning för däckkonstruktion
17 :    Fälgdiameter [tum]
M/C :    Däck uteslutande till motorcyklar
73 :    Belastningsindex
W :    Hastighetssymbol
TL :    Slanglösa däck (tubeless)

Däckstorlek:
Däckstorleken är den enklaste beteckningen och ser oftast ut som något i denna stil:
110/90 – 18, 130/80 – 18, 110/90 – 19 och visar bredd och storlek för däck och fälg.

Diagonalt konstruerade däck betecknas med ett bindestreck i sidomarkeringen, exempelvis 3.50 – 19, 23/4 – 17, 3.25 – 21

Bältdiagonaltdäck kallas även för Bias-Belted-däck och har ett B vid storleksmarkeringen, exempelvis 140/80 VB 17, 150/80 VB 16 V250

Radialbältdäck eller så kallade radialdäck visas med ett R i markeringen såsom 140/80 R 17 69 H, 160/60 ZR 18

Belastningsindex anger mc däckets maximala bärkraft och lufttryck i kallt tillstånd. Det finns även förstärkta däck som kan ha beteckningen “reinf.” eller “6 PR” samt “Load Range C”.

Hastighetssymbol
Denna information berättar vad däckets högsta tillåtna hastighet är och är till för att du ska sätta rätt däck på rätt hoj. En sporthoj behöver till exempel bra mycket snabbare däck än en touring eller motard.

Övriga beteckningar

  • Märkesnamn
  • Produktbeteckning
  • Steel Radial    Anger däckkoncept (radialdäck)
  • Nominell bredd i mm
  • Aspektförhållande: Anger förhållandet mellan däckets tvärsnittshöjd och nominella bredd i procent.
  • Kännetecknar däckkonstruktion (“-“: Diagonal, “B”:Diagonalbält, “R”: Radial)
  • Nominell fälgdiameter i tum
  • M/C    Förkortning för Motorcycle. Skiljer motorcykeldäck och -fälgar från däck och fälgar till andra fordon.
  • Nominellt belastningsindex (bärkraft), anger högsta tillåtna last. Kg-värden finns i Omräkningstabellen.
  • W    Hastighetssymbol, anger högsta tillåtna hastighet. Värden i Km/h / mph finns i Omräkningstabellen.
  • TL    Slanglös (tubeless). Däcken kan monteras utan innerslang. I kapitlet “Säkerhet” finns information om användning av slangar i slanglösa däck.
  • Anger däckets ursprungsland.
  • Rotationsriktningspil = Pilen visar däckets föreskrivna rotationsriktning, beroende på monteringsposition (fram eller bak). Om ett bakdäck i undantagsfall används på framhjulet, måste det monteras mot pilriktningen. Det är förbjudet att montera ett framdäck på bakhjulet.
  • Driving wheel    Anger att rotationsriktningen gäller för drivhjulet (bakdäck).
  • Beteckning för land där däcket homologerats.
  • Däckbeteckning enligt ECE R 75.
  • Max. load …    Anger högsta tillåtna last för däcket i kallt tillstånd.
  • DOT    Förkortning för Department Of Transportation = USA:s trafikministerium. Intyg på att däcket är konstruerat enligt de föreskrifter som gäller i USA och Kanada.
  • 3403     De två första siffrorna anger däckets produktionsvecka (34), de två sista produktionsåret (2003)
  • Tread    Anger antalet skikt samt material i stomme och bälte.
  • TWI    Förkortning för Tread Wear Indicator. Visar att profilslitageindikatorer, som blir synliga vid ett profildjup på ca 1,6 mm, finns i rillorna.